一、主軸噪音缺點(diǎn)分析

在眾多數(shù)控機(jī)床中，因為主軸的變速系統(tǒng)仍使用多個傳動軸、齒輪和軸承，所以在工作中無法避免地要產(chǎn)生振動噪音、抵觸噪音和沖擊噪音。而數(shù)控機(jī)床主傳動系統(tǒng)的變速是在機(jī)床不終止工作的情況下，由控制系統(tǒng)終結(jié)的，所以它比一般機(jī)床產(chǎn)生的噪音更為連續(xù)，更具有代表性。

數(shù)控機(jī)床的主傳動系統(tǒng)土作時，正是因為齒輪、軸承等零部件經(jīng)過激起照應(yīng)，并在系統(tǒng)內(nèi)部傳遞和輻射而出現(xiàn)了噪音，且這些部件又因為出現(xiàn)了異常情況，使激振力加大然后使噪音增大。

（1）齒輪噪音分析。數(shù)控機(jī)床的主傳動系統(tǒng)主要是靠齒輪來終結(jié)變速和傳動的所以，齒輪的嚙合傳動是主要噪聲源之一。

機(jī)床主傳動系統(tǒng)中齒輪在工作中產(chǎn)生的噪音主要有：

①齒輪在嚙合中，齒與齒之間出現(xiàn)連續(xù)沖擊而使齒輪在嚙合頻率下產(chǎn)生受迫振動并帶來沖擊噪音。

②因齒輪遭到外界激振力的作用而產(chǎn)生齒輪固有頻率的瞬態(tài)自由振動并帶來噪音。

③因齒輪與傳動軸及軸承的安裝出現(xiàn)偏心而引起旋轉(zhuǎn)不平衡慣性力，由此產(chǎn)生了與轉(zhuǎn)速相一致的低頻振動。隨著軸的旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一次就有一次共鳴噪音。

④因齒與齒之間的抵觸導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生的自激振動并帶來抵觸噪音。假設(shè)齒面凸凹不平，會引起快速周期性的沖擊噪音。

（2）軸承噪音分析。該數(shù)控機(jī)床的主軸變速系統(tǒng)共計翻滾軸承38個。軸承與軸頸及支承孔的安裝、預(yù)緊力、同心度、潤滑條件和作用在軸承上負(fù)荷的大小、徑向空地等都對噪音有很大影響。而且軸承自身的制造問題，在很大程度上決定了軸承的噪音。翻滾軸承容易產(chǎn)生變形的部位便是其內(nèi)外環(huán)。內(nèi)外環(huán)在外部要素和自身精度的影響下，有或許產(chǎn)生搖晃振動、軸向振動、徑向振動、軸承環(huán)自身的徑向振動和軸向彎曲振動。

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